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2010年一級建造師考試鐵路工程真題及答案（三）
作者:魯班培訓 來源:魯班培訓 瀏覽: 添加日期：2015-08-20
(三)
背景資料
某新建鐵路單線隧道長6200米，進口里程為DKl0+150，出口里程為DKl6+
350。隧道沿線路走向為90‰的上坡。隧道進口段埋深很大，圍巖以Ⅲ、Ⅳ級為主，
節(jié)理裂隙不發(fā)育，整體性較好；出口段埋深較淺，圍巖軟弱，地下水發(fā)育，圍巖以Ⅳ、
V級為主。在DKl6+200處地表有一自然沖溝，溝內常年流水，但水量不大；此處
隧道最小埋深為8米；洞身有1個大的斷層，斷層處圍巖破碎，地下水發(fā)育，圍巖為
V級。設計要求，該隧道在斷層地段采用ф108管棚超前預支護；在軟弱圍巖和斷層
地段采用綜合超前地質預報方法。
施工單位采取進、出口兩個工作面掘進，計劃貫通里程為DKl3+650。當進口開
挖到DKl0+950處時，掌子面發(fā)生巖爆。施工單位立即采取了減小開挖循環(huán)進尺和
對作業(yè)人員、機械設備加強防護的措施，但效果不佳。在出口斷層地段，施工單位采
取了地質素描、地質雷達和紅外線探水的地質預報方法。
問題
1．選擇適合該隧道進口工作面的運砟方式及裝砟設備。
2．該隧道出口工作面應采取什么施工排水方案?
3．針對背景資料，施工單位還應采取哪些技術措施防范巖爆發(fā)生?
4。為安全穿越該隧道斷層，施工單位應采取哪些主要技術措施?
5。根據(jù)背景資料，施工單位還應采取哪些地質預報方法?
(四)
背景資料
某新建鐵路橋梁工程一標段共有595孔32米簡支整孔箱梁，分布于23座橋上。
其中1號特大橋的30孔箱梁采用移動模架施工，其他采用預制架設施工。
制梁場場地寬闊平整：制梁采用固定式外模和整體式內模，并按1：1配置；存
梁采用單層存梁方式；制梁占用臺座的周期為4—6天，存梁周期為38天，梁場生產
箱梁能力為每天2孔；采用900噸輪胎式搬梁機移梁；運梁車需經便道上橋出梁。
1號特大橋位于峽谷之中，墩高變化較大(4米～30米)，采用2臺移動模架同
步施工。每臺移動模架拼裝時間為1．5個月，生產能力為每月2孔。
問題
1．該制梁場應采用哪種梁場布置形式?
2．除背景資料中提到的臺座類型外，該制梁場還需要哪些臺座?
3．該制梁場應配備哪些主要機械設備?
4．該制梁場最少應設置多少個制梁臺座和存梁臺座?說明理由。
5．該工程移動模架應采用哪種形式?1號特大橋箱梁施工工期最短為多少個月?
(五)
背景資料
某集團公司總承包某新建鐵路一標段工程。該工程設計標準為時速160km／h的客
貨共線；單線有砟軌道，并為跨區(qū)間無縫線路。新建鐵路的中間車站與既有鐵路車站
相接。工程內容包含路基、橋涵、隧道、軌道，不包含制梁、“四電”和站房。奇林
隧道為控制性工程。要求在工程開工一年后，開始軌道施工。
主要結構物位置如下圖所示。
問題
1．合理劃分該標段工程施工工區(qū)。
2．該項目軌道工程應采取何種施工方案?
3．指出該軌道工程合理的施工順序。
4．該軌道工程要投入哪些機械設備?
5．針對背景資料，給出該軌道工程的施工流程。
2010年全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷
專業(yè)工程管理與實務試卷標準答案
（鐵路）
（滿分160分）
一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）
1.D 2.C 3.B 4.B 5.A 6.C 7.A 8.B 9.D 10.B
11.D 12.A 13.C 14.C 15.A 16.B 17.D 18.B 19.C 20.A
二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0．5分）
21.ACE 22.ABCE 23.CDE 24.BDE 25.BCD
26.ACDE 27.ABCE 28.ABD 29.BCDE 30.ACDE
