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2018年二級建造師《公路》真題及答案（選擇）
1.不得直接填筑于冰凍地區(qū)三、四級公路下路床的填料是（ ）。
A.濕粘土
B.弱膨脹土
C.紅粘土
D.粉質(zhì)土
【答案】D
【解析】
粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤。
2.袋裝砂井施工工藝流程中,最后一步工藝是（ ）。
A.埋砂袋頭
B.機具移位
C.攤鋪上層砂墊層
D.撥出套管
【答案】C
【解析】袋裝砂井施工工藝程序：整平原地面—攤鋪下層砂墊層—機具定位—打入套管—沉入砂袋—拔出套管—機具移位—埋砂袋頭—攤鋪上層砂墊層。
3.關于擊實試驗法測定最佳含水量的說法,錯誤的是（ ）。
A.用干法或濕法制備一組不同含水量的試樣
B.制備好的土樣應一次性倒入擊實筒
C.計算各試樣干密度,以干密度為縱坐標、含水量為橫坐標繪制曲線
D.當試樣中有大于規(guī)定的顆粒,應先取出大顆粒,其百分率合格后,再對剩余試樣進行擊實試驗
【答案】B
【解析】取制備好的土樣按所選擊實方法分3次或5次倒入擊實筒，每層按規(guī)定的擊實次數(shù)進行擊實，要求擊完后余土高度不超過試筒頂面5mm。
4.不能用于二級和二級以上公路高級路面基層的是（ ）。
A.水泥穩(wěn)定細粒土
B.水泥穩(wěn)定煤矸石
C.水泥穩(wěn)定碎石土
C.水泥穩(wěn)定砂礫
【答案】A
【解析】水泥穩(wěn)定土包括水泥穩(wěn)定級配碎石、未篩分碎石、砂爍、碎石土、砂礫土、煤矸 石、各種粒狀礦渣等，適用于各級公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細粒土不能用作二級和二級以上公路高級路面的基層。
5.公路無機結合料穩(wěn)定碎石基層施工中,其拌和工藝和攤鋪工藝推薦采用（ ）。
A.集中廠拌和攤鋪機攤鋪
B.人工路拌和攤鋪機攤鋪
C.人工路拌和推土機攤鋪
D.集中廠拌和推土機攤鋪
【答案】A
【解析】見教材50頁表2B312012-12.
6.混凝土抗折強度的試驗步驟包括：①試件的成型和養(yǎng)護；②標記試件；③試件外觀檢查、修整；④加載試驗；⑤整理試驗數(shù)據(jù)、提供試驗報告。正確的順序為（ ）。
A.①→②→③→④→⑤
B.①→③→②→④→⑤
C.①→③→④→②→⑤
D.①→②→④→③→⑤
【答案】B
【解析】混凝土抗折強度的試驗步驟：（1）試件的成型并養(yǎng)護。（2）試件外觀檢查、修整。（3）標記試件。（4）加載試驗。（5）整理試驗數(shù)據(jù)，提供試驗報告。
7.關于高性能混凝土使用的減水劑性能的要求,錯誤的是（ ）。
A.減水率低
B.坍落度損失小
C.能明顯改善混凝土耐久性能
D.與水泥相容性好
【答案】A
【解析】高性能混凝土外加劑應選用高效減水劑或復合減水劑，并應選擇減水率高、坍落度損失小、與 水泥之間具有良好的相容性、能明顯改善或提高混凝土耐久性能且質(zhì)量穩(wěn)定的產(chǎn)品；引氣劑或引氣型外加劑應有良好的氣泡穩(wěn)定性，用于提高混凝土抗凍性的引氣劑、減水劑和復合外加劑中均不得摻有木質(zhì)硫酸鹽組分，并不得采用含有氯鹽的防凍劑。
8.關于圓管涵施工要求的說法，正確的是（ ）。
A.管涵不得現(xiàn)場就地制造
B.當管壁厚度不一致時，應調(diào)整高度使內(nèi)壁齊平
C.對插口管接口處不得使用瀝青填塞
D.每節(jié)管涵出現(xiàn)反坡的坡度應小于3°
【答案】B
【解析】A錯誤，在運輸條件限制時，管涵也可在現(xiàn)場就地制造。C錯誤，對插口管，接口應平直，環(huán)形間隙應均勻，并應安裝特制的膠圈或用瀝青、麻絮等防水材料填塞，不得有裂縫、空鼓、漏水等現(xiàn)象。D錯誤，每節(jié)管底坡度均不得出現(xiàn)反坡。管座沉降縫應與涵管接頭平齊，無錯位現(xiàn)象。
9.根據(jù)《公路工程技術標準》，下列公路隧道中，屬于長隧道的是（ ）。
A.長485m的隧道
B.長875m的隧道
C.長1560m的隧道
D.長3450m的隧道
【答案】C
【解析】按照長度分為特長隧道：L>3000m，長隧道: 3000m>L>1000m,中隧道：1000m>L>500m，短隧道：L<500m。
10.隧道通風控制系統(tǒng)中，控制風機運轉(zhuǎn)所依據(jù)的環(huán)境數(shù)據(jù)主要是（ ）含量。
A.O2
B.CO
C.CO2
D.SO2
【答案】B
【解析】通風控制系統(tǒng)是根據(jù)一氧化碳與能見度檢測器檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風機的運轉(zhuǎn)進行通風。
11.單代號網(wǎng)絡圖中，箭線一般用來表示（ ）。
A.工作之間的邏輯關系
B.一項工作
C.一項工作的持續(xù)時間
D.工作之間的搭接時距
【答案】A
【解析】單代號網(wǎng)絡圖是以節(jié)點及其編號表示工作，以箭線表示工作之間邏輯關系的網(wǎng)絡圖，并在節(jié)點中加注工作代號、名稱和持續(xù)時間。
12.下列后張法預應力筋質(zhì)量檢驗的實測項目中,屬于關鍵項目的是（ ）。
A.管道坐標
B.管道間距
C.張拉伸長率
D.斷絲滑絲數(shù)
【答案】C
【解析】后張法實測項目：管道坐標（包括梁長方向和梁高方向）、管道間距（包含同排和上下層）、張拉應力值（△）、張拉伸長率（△）、斷絲滑絲數(shù)。
13.某橋墩承臺頂面與地面平齊,標高為+3.27m,墩頂標高為+20.15m,墩頂處施工屬于（ ）。
A.I級高處作業(yè)
B.Ⅱ級高處作業(yè)
C.Ⅲ級高處作業(yè)
D.Ⅳ級高處作業(yè)
【答案】C
【解析】20.15-3.27=16.88m。高處作業(yè)在15m以上至30m時，稱為Ⅲ級高處作業(yè)。
14.關于配電箱、開關箱安全技術要求的說法,錯誤的是（ ）。
A.分配電箱不得掛接臨時用電設備
B.一個開關箱最多控制兩臺用電設備
C.總配電箱必須安裝漏電保護器
D.開關箱內(nèi)必須安裝漏電保護器
【答案】B
【解析】每臺用電設備應有各自專用的開關箱，必須實行“一機一閘”制，嚴禁用一個開關電器直接控制兩臺及兩臺以上的用電設備（含插座）。
15.營改增后,城市維護建設稅及教育費附加在（ ）中計取。
A.增值稅
B.企業(yè)管理費
C.其他工程費
D.規(guī)費
【答案】B
【解析】企業(yè)管理費中的稅金系指企業(yè)按規(guī)定繳納的房產(chǎn)稅、車船使用稅、土地使用稅、印花稅、城市維護建設稅及教育費附加等。
16.根據(jù)《公路工程標準施工招標文件》，①中標通知書，②合同協(xié)議書，③***，④項目專用合同條款，這四項合同文件解釋的優(yōu)先順序是（ ）。
A.①②③④
B.①③②④
C.③②①④
D.②①④③
【答案】D
【解析】除項目合同條款另有約定外，解釋合同文件的優(yōu)先順序是：1.合同協(xié)議書及各種合同附件；2.中標通知書；3.投標函及投標函附錄；4.項目專用合同條款；5.公路工程專用合同條款；6.通用合同條款；7.技術規(guī)范；8.圖紙；9.已標價工程量清單；10.承包人有關人員、設備投入的承諾及投標文件中的施工組織設計；11.其他合同文件。
17.關于鋼筋加工場的說法，錯誤的有（ ）。
A.鋼筋應墊高20cm以上
B.頂棚及架構原則上應采用木結構搭設
C.鋼筋加工場應做硬化處理
D.場地四周應設置排水溝
【答案】B
【解析】頂棚及架構原則上應采用鋼結構搭設。
18.關于公路工程施工特種作業(yè)人員管理的說法，錯誤的是（ ）。
A.特種作業(yè)人員應具有初中及以上學歷
B.特種作業(yè)人員應當參加年度安全教育培訓或推續(xù)教育，每年不得少于24h
C.用人單位應與持有資格證書的特種人員訂立勞動合同法
D.用人單位應當口頭告知特種作業(yè)人員違章操作的危害
【答案】D
【解析】用人單位應當書面告知特種作業(yè)人員違章操作的危害。
19.根據(jù)《公路建設監(jiān)督管理辦法》，政府投資公路建設項目實施的程序包括：①編制可行性研究報告；②編制項目建議書；③編制初步設計文件；④組織項目施工招標；⑤編制施工圖設計文件；⑥進行征地拆遷并申報施工許可；⑦辦理項目交竣工驗收和財產(chǎn)移交手續(xù)；⑧組織項目施工；⑨組織項目后評價，上述實施程序正確的排序是（ ）。
A.②→①→③→④→⑤→⑥→⑧→⑨→⑦
B.②→①→③→⑤→④→⑥→⑧→⑦→⑨
C.①→②→③→⑤→④→⑥→⑧→⑨→⑦
D.①→②→③→④→⑤→⑥→⑧→⑦→⑨
【答案】B
【解析】政府投資公路建設項目實施，應按照下列程序進行：
（1）根據(jù)規(guī)劃，編制項目建議書；
（2）根據(jù)批準的項目建議書，進行工程可行性研究，編制可行性研究報告；
（3）根據(jù)批準的可行性研究報告，編制初步設計文件；
（4）根據(jù)批準的初步設計文件，編制施工圖設計文件；
（5）根據(jù)批準的施工圖設計文件，組織項目招標；
（6）根據(jù)國家有關規(guī)定，進行征地拆遷等施工前準備工作，并向交通主管部門申報施工許可；
（7）根據(jù)批準的項目施工許可，組織項目實施；
（8）項目完工后，編制竣工圖表、工程決算和竣工財務決算，辦理項目交、竣工驗收和財產(chǎn)移交手續(xù)；
（9）竣工驗收合格后，組織項目后評價。
20.根據(jù)《公路工程設計變更管理辦法》,發(fā)生較大設計變更時,負責審批的單位是（ ）。
A.交通運輸部
B.項目建設單位
C.省級交通主管部門
D.勘察設計單位
【答案】C
【解析】經(jīng)批準的設計變更一般不得再次變更。重大設計變更由交通部負責審批。較大設計變更由省級交通主管部門負責審批。
